想搭上資本市場這趟快車的，先后有過國企的中郵速遞，民企德邦，還有圓通一眾競爭對手，申通快遞、順豐、中通、匯通、韻達(dá)、全峰等等。然而，中郵速遞的IPO暫時(shí)中止，德邦則排隊(duì)遙遙無期，申通快遞雖然比圓通提前發(fā)出了借殼申請，奈何后續(xù)手續(xù)繁雜，被圓通搶先過關(guān)，拿到第一股。順豐亦拿到了上市的通行證，奈何只能屈居第二。記者從中通方面了解到，該公司目前已經(jīng)啟動(dòng)全球演，料十月底正式掛牌美國納斯達(dá)克市場。

　　如果不出意外，三通一達(dá)和順豐將會在年底全部登陸資本市場，屆時(shí)中國快遞企業(yè)的發(fā)展將翻開新的篇章。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，上市將對快遞企業(yè)的規(guī)范經(jīng)營和服務(wù)質(zhì)量升級帶來好處，他同時(shí)認(rèn)為國內(nèi)快遞的競爭并不會因?yàn)樯鲜杏兴棉D(zhuǎn)，仍需數(shù)年才能實(shí)現(xiàn)有序、合規(guī)的競爭格局。

　　中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，整體看2016年中國民營快遞市場仍彌漫著焦躁氣氛，急于上市急于募資，這種焦躁既是因?yàn)閷ψ陨砀叨韧|(zhì)化的焦躁，也是因?yàn)閷﹄娚绦枨笫袌龈叨茸兓黧w客戶價(jià)格高壓的焦躁。“焦躁的根本原因，還是市場定位不清和戰(zhàn)略定力不足。”他說。

　　楊達(dá)卿提醒道，快遞服務(wù)有特有價(jià)值和產(chǎn)業(yè)鏈，在一個(gè)高速發(fā)展，滿地抓錢的快遞市場，我國快遞企業(yè)能否像FedEx、黑貓宅急便等基于快遞專業(yè)定位發(fā)展，需要上市企業(yè)思考，否則企業(yè)可能走味。另外，快遞市場已經(jīng)步入互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的大，戰(zhàn)略定力能否把握住，是拿到資本的快遞企業(yè)們需要三思的。

　　DHL是快遞行業(yè)的老大，在全球市場份額中，DHL一家占了34%，甩開第二名聯(lián)邦快遞8個(gè)百分點(diǎn)，其在亞太區(qū)的市場份額更明顯，獨(dú)占44%的市場份額。2015年，郵政集團(tuán)總營收592.30億歐元，其中快遞業(yè)務(wù)收入較為強(qiáng)勁，攀升9.4%，達(dá)到137億歐元。2016年上半年，DHL快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)67.74億歐元，息前利潤為7.77億歐元，增長9.7%。也就是說，DHL一家的快遞收入就相當(dāng)于中國全國快遞收入的一半左右。